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　　调整禁停区 收缩运营区范围 减少单车数量　　市民违停共享单车将承担调度费

　　从2017年在武汉遍地生长开始，共享单车成了人们解决最后一公里出行的重要方案。共享单车在提供便利通行的同时，也带来了违停、车辆损坏等各种问题。

　　在经过初期发展后，近来，越来越多的人们发现，共享单车的运营区在收缩，禁停区动态变化，一旦违停将承担调度费……随之而来的是共享单车越来越规范。

　　曾经运营区变成了禁停区

　　7月3日，汉阳区龙阳大道与四新北路交会处，李欣打开一辆共享单车，沿着四新北路骑行500米后，关上车锁，没有留意共享单车软件的页面提示，李欣确定锁车，却被告知车辆违停，下次再违停将收取调度费。

　　“记得原来还能停，现在怎么突然变成禁停区了？”李欣表示，下次骑行前一定要认真看看禁停区，否则需要缴纳调节费。

　　近来，一些使用共享单车的人们偶尔会收到这样的短信：“温馨提醒！您在服务区域外还车，本次不收取调度费！下次将收取调度费，且不退还，请规范停车。”人们骑行的位置在城市公共道路上，查看共享单车应用软件，发现曾经可以骑行的区域被设置为禁停区。

　　共享单车运营区适度收缩

　　除了禁停区动态变化，共享单车也限定了武汉的运营范围，不再是广撒网。

　　有人反映东西湖吴家山地区一共享单车企业暂停共享单车服务，对此，武汉市交通运输管理局和企业沟通后回复：为了提升车辆运营效率，让更多市民能够及时、便捷的用车，反映的共享单车企业对运营范围和主要骑行区域进行缩减或调整。共享单车企业通过大数据分析武汉市民骑行需求主要集中的范围，目前运维力量大多集中在这些区域，超出区域的车辆运维或回收较为困难，往往需要花上一天，甚至一周的时间。不仅加重运维负担，也造成了其他用户用车不及时。因此，如果超出运营区域骑行会产生调度费用，同时APP也会及时进行推送提醒用户。针对反映的范围问题，单车企业也表示后期将会根据实际情况进行调整。

　　7月9日，记者联系上武汉主要共享单车品牌摩拜单车与哈罗单车相关负责人，两家公司均表示，运营范围确实在收缩，目的是提高车辆利用率。

　　哈罗单车与摩拜单车对禁停区内停车的处罚均是首次短信提醒，第二次收取调度费，哈罗单车调度费为10元，摩拜单车5元。

　　后期随着城市建设、人口活动，禁停区将动态性调整。

　　记者姚传龙 实习生黄智高